会听，这个简单，多去音乐厅感受现场，感受乐器定位，感受场感，更可以用高保真耳机来听交响乐，多了，慢慢你会发觉自己车上听到和现场感差很远，但音响装了，自己能听出来哪方面不好，如何去调呢? 晕了吧!找师傅调? 很难调出来你想听的，总感觉不满意，那怎么办?当然自己调啦!
所以自己学会汽车音响调音很重要，以下我大概讲下调音概括，看完应该对大家有帮助。当然高手们可以路过了，我纯粹忽悠。
下面四项是菜鸟级别调音方法，但这个调音方法在很多号称专业店的师傅也未必会。
1.主机+同轴喇叭的调音方法：
将音量开大，测试有没有提早失真的声音，高速左右平衡，检查有没有180 °的相位差，找一张人声、乐器单调的卡带或cd，将主机lound off bass钮及tremble钮置于中间，然后测试每一支喇叭对人声表现是不是相同，如有频谱测试器，则测试一下高低音的比率，如没有就得靠耳朵来听。
将音量关至很小，听听高音如有铿锵恰恰非常明显，那表示高音量太多了，另外加强bass钮听听低音固定是不是完好，有没有异常声音，而低频表现是不是很好，低频不足可适当增加bass钮，亮度不够或高音太多可调整tremble钮，最后再调整fader感觉一下定位，如此更换音乐，反复上述步骤数次。
2.主机+喇叭的调音方
基本与1的方法相同，高音音量过多的话，可以降低高音音量，以求平衡。方法如下：在分音器与高音喇叭之间串并联5w水泥电阻。
高音的+端要放在正常位置，如分音器有-3db、0db则放在0db的位置，因为-3db的位置分音器内部已有电阻，对扩大机来讲阻抗会改变。
3.主机+扩大机+喇叭
首先设定扩大机的灵敏度，将它关至最小，再将主机音量开到80%，然后加大扩大机的灵敏度直到喇叭出现失真的声音，然后再减少一些，此点可以得到最佳的信号杂音比，其他与组合1相同。
4.主机+电子分音+扩大机+喇叭+超低音
首先将主机上的音量控制全部放在中央位置，然后将音量开至80%，并将扩大机灵敏度关至最小，现在将电子分音器输入增益调大置于中间，打开扩大机输入增益约一半，然后加大电子分音器输出灵敏度直到喇叭出现失真的声音，再降回一些到此为止，所有的灵敏度已设定完成，然后开始调音，首先将前后声道中高音关掉，单独听听超低音，调整分频，让超低音喇叭可以自然的运作，而且没有机械杂音或其他共振，然后加入中高音，并调整中高音与超低音的比例，将后声道音量调小，然后再测试超低音的相位，在小音量时改变超低音相位180°即正负反拉或在电子分音器上有0°～180°选择开关，看看哪一个相位音量比较大为正确相位，当所有的相位及频率范围都设定好了之后在作细部调整，一般超低音的分频点设定在80hz～100hz之间，而高通部分中高音喇叭分频点约60hz～90hz。
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装音响既不是追风，也不是炫耀，而是因为个人喜欢和需要。就像当时选择我的爱车一样，出于喜欢它的大气、稳重......
车主改装音响的目的是什么？”，回答最多的是需要、跟风、炫耀。同样，当问起“车主为什么不肯改装汽车音响”时，除了认为这是“有钱人玩的游戏”外，还有一个重要的回答是“汽车音响改装有损原车”。究竟汽车音响改装有无损呢？是否像一些车主认为的那样有损原车？
“讨论这个问题之前，我们要搞清楚什么叫有损借此和大家分享下“损”的定义。汽车音响改装理论上来说都有“损”，关键是那“损”了。我不觉得重新标准接个线等动作就定义为损，专业的汽车音响改装的改装动机是在原不好，大众化的基础上优化，专业化（在这举个例：原车的喇叭单元和线之间用的是插式设计，这是方便整车生产时的便利，改装的用的是电焊式的，这样连通性更强，原车的喇叭座都是薄塑料的，安装强度不够，改装后用的是木圈座再加防水罩处理）。所谓的损源自于拆件那过程，即拆一次理论上来说都不如不拆过的好，这是我认为的损，这也是我们最重视的一环。
这样看来，讨论汽车音响改装有无损，就要看上面提到的这些现象会不会在改装中出现，或常不常出现。“是的”“我们知道，在整个改装过程中，拆车门板 是要下功夫，因为大多数门板采用的是卡扣式的安装方式，要在扣住时拨出来，如果技师不小心或不专业的话，就有可能拆断卡扣造成损坏。这跟技师的专业性和经 验有关，如果技师改过这型号的车，知道什么地方有卡扣，知道往哪个方向用力，知道用多大的力去平衡取出，这些现象完成可以避免。而我们的技术三两下就拆下 了，其它地方基本是卸螺丝的了，更简单。”
“改装有风险”这句话是有道理的，再回到题目，如果交给技术专业、经验丰富，有专业改装工具的技师，这个“无损”是可以保证的。
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尽管大多数人没有过多的时间来思考噪音的来源，但事实是噪音污染已经影响到我们生产生活的各个部分，特别是汽车噪音，
不仅在一定程度上影响我们的心情，甚至会危害我们的身体健康，所以汽车噪音的污染不容小觑。那么通过我们大量的实验测试，得出产生噪音的主要来源（主要分为车内和车外的噪音）
1. 车内噪音包括：
发动机噪音、排气系统噪音、风扇噪音、传动系统噪音、制动噪音、气动噪音、车身钢结构，玻璃
2.车外结构噪音：
轮胎、马路噪音 交通系统噪音、雨噪 风噪
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